• Con bilanciamento celle integrato

• Può essere collegato in parallelo e in serie 

• App Bluetooth disponibile, per monitorare tensione e temperatura batteria

È necessario uno di questi BMS:

• BMS VE.Bus: raccomandato per sistemi con inverter/caricabatterie.

• miniBMS: raccomandato per l’uso in piccoli sistemi. 

• Sistema di gestione della batteria BMS 12/200: raccomandato per l’uso in sistemi automobilistici e marini con carichi CC e alternatori.

• Smart BMS CL 12/100: raccomandato per l’uso in sistemi automobilistici e marini con carichi CC e alternatori. 

Perché il litio ferro fosfato?

Le batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4 o LFP) sono le più sicure tra le tradizionali batterie agli ioni di litio. La tensione nominale di una cella LFP è di 3,2 V (piombo acido: 2V/cella). Una batteria LFP da 12,8V è quindi formata da 4 celle collegate in serie; una da 25,6V, invece, da 8 celle collegate in serie.

Resistente

Una batteria al piombo acido smette di funzionare prematuramente per solfatazione se:

• lavora per lunghi periodi di tempo in modalità deficitaria (ossia la batteria non è mai completamente carica o lo è molto raramente).

• viene lasciata parzialmente carica o, peggio ancora, totalmente scarica (yacht o casa mobile durante l’inverno).

Una batteria LFP non ha bisogno di essere completamente carica. In caso di carica parziale, la durata di vita addirittura aumenta leggermente in confronto al caso di carica completa. Questo è uno dei vantaggi principali delle batterie LFP rispetto alle batterie al piombo acido. Altri vantaggi sono l’ampio intervallo della temperatura di esercizio, le eccellenti prestazioni del ciclo di carica, la bassa resistenza interna e l’elevata efficienza (vedi sotto). Il litio ferro fosfato è pertanto la chimica da scegliere per applicazioni ad alte prestazioni. Efficiente In svariate applicazioni (soprattutto di tipo solare e/o eolico fuori rete), l’efficienza energetica può essere di cruciale importanza. L’efficienza energetica di un ciclo completo (scarica da 100% a 0% e ricarica fino al 100%) per le normali batterie al piombo acido è dell’80%. L’efficienza energetica del ciclo completo di una batteria LFP è del 92%. Il processo di carica delle batterie al piombo acido diventa particolarmente inefficiente quando si raggiunge l’80% dello stato di carica, con efficienza pari al 50% o anche meno nei sistemi solari che richiedono energia di riserva per vari giorni (batteria in funzionamento con stato di carica dal 70% al 100%). Una batteria LFP, invece, raggiungerà un’efficienza ancora pari al 90% in condizioni di scarica ridotta.

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Dimensioni e peso

Fino al 70% di spazio in meno

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Costi elevati?

Rispetto alle batterie al piombo acido le batterie LFP sono più costose. Tuttavia, nelle applicazioni con alti requisiti operativi, il peso del costo iniziale verrà più che compensato da maggiore durata di vita, superiore affidabilità e efficienza ottimale.

Bluetooth

Con le tensioni della cella Bluetooth si possono monitorare la temperatura e lo stato di allarme. È molto utile per identificare un (possibile) problema, come uno squilibrio della cella.